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锂电周报汇总

锂电周报汇总

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锂电周报汇总

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周度信息汇总

周度观点

1.本周碳酸锂期货价格继续下跌,2401合约一度跌至15.5万元/吨下方,现货市场贸易商报价也一度低于17万元/吨,市场继续观望情绪浓厚;

2. 电芯端:一方面以B、C为首的电芯厂商双节期间减产的消息越来越多,另一方面电芯价格战仍在持续中,越来越多的贸易商加入抛售行列;

3. 铁锂端:裕能贵州、云南、四川基地从9月10日左右开始停止或减少原材料采购,预计减产将持续到国庆节后,龙头减量也使得其他磷酸铁锂厂商纷纷效仿。传闻融通由于私自变更原料导致海辰暂停融通供货;

4. 磷铁段:可以预见的是来自电芯端以及正极端的减产/停产压力将逐渐传递至磷铁端。一方面,双氧水、磷酸等原料价格不断上扬,另一方面,新建项目也将逐渐在后续几个月产能释放。疲软的需求端,高企的成本以及越来越多的对手意味着后续磷铁将面临更大、更残酷的竞争。

品类

名称

关键词

事件

来源

电池

 

 

 

 

 

 

 

 

 

全球电池

供需

截止到2023年6月底,EVTank统计范围的全球46家电池企业的实际产能已经达到2383.6GWh,其中78.8%的产能来自中国国内,海外动力电池产能仅占21.2%,主要由日韩电池企业贡献。到2026年年底,46家企业的规划合计产能将达到6730.0GWh,相比2023年上半年的实际产能增长182.3%。从实际需求量来看,2023年和2026年全球动力(储能)电池的需求量将分别为1096.5GWh和2614.6GWh,全行业的名义产能利用率将从2023年的46.0%下降到2026年的38.8%。以行业龙头宁德时代为例,其产能利用率已经由2022年的83.4%下降到2023年上半年的60.5%。

EVTank

孚能科技

出口

孚能科技为马恒达(印度)XUV400提供的软包动力电池,分别搭载于34.5KWh和39.4KWh两个版本车型,电池单体能量密度为275Wh/kg,预计明年一季度量产装车,供货周期为3年。

公告

宁德时代

订单

西澳大利亚州与宁德时代公司签订合同,为Kwinana电池二期项目和Collie电池项目提供集装箱式液冷电池系统。Kwinana电池二期工程于6月开工,预计于2024年底完工,

公告

瑞浦兰钧

订单

瑞浦兰钧与POWIN正式签署8.4GWh印度尼西亚电池采购项目协议,此外还与SUNPINSOLAR正式签署10GWh框架采购协议。均采用问顶320Ah电芯。

新闻

中创新航

新品

中创新航发布了全新的314Ah大容量、高比能、长寿命储能电芯及配套解决方案。采用的突破性补锂技术,循环寿命提升至15000次,预期使用寿命长达25年。

新闻

国轩高科

合作

国轩高科将向OrmatTechnologies公司提供总容量高达750MWh电池,用于构建电池储能项目。并采用可变定价结构,其中部分价格与碳酸锂的市场价格挂钩。

公告

国轩高科

下线

德国基地首条自动化电池pack产线正式运行,产品应用包括商用车电池、储能系统电池和乘用车电池。据悉,哥廷根工厂总计产能规划20GWh,预计分四期完成,到2024年中,工厂实际产能可以达到5GWh。

公告

国轩高科

合资

国轩高科和斯洛伐克电池初创公司Inobat宣布,将在欧洲共同建立一家电动汽车电池工厂,初始产能为20GWh。Inobat首席执行官MarianBocek表示,该工厂将于2024年开始建设,2026年投产后,产量将逐步增加。

公告

佳仕凯

投产

一期项目投产仪式在江苏泰州举行。项目总投资约4.5亿元,项目分两期建设。一期年产能1GWh的IFR32140圆柱形磷酸铁锂电池项目;项目二期拟建一条2GWhPack生产线和一条1GWh方型铝壳电池生产线,计划于2024年内投产。

公告

天宸股份

开工

天宸能科繁昌超级工厂正式开工,工厂位于繁昌经开区,总投资116亿元,规划总用地面积约660亩,工厂将新建20GW储能系统及20GW高效太阳能电池生产线。项目全部达产后,预计实现年营业收入300亿元。

公告

碳酸锂

进口

2023年8月我国碳酸锂进口量为10843吨,环比下降16%;8月进口均价为25万元/吨(CIF价格)。

海关

回收

 

 

 

江苏尚鼎

环评

购买土地21.75亩,拟建设生产用房15407.99平方米,购置1条10万组/年废旧理离子电池梯次利用线、1条10000/年废电池破碎分选生产线。预计2025年12月建成投产

新闻

河南福鑫

环评

项目在河南焦作市工业产业集聚区内建设,占地面积为100亩,投资总额为30000万元。项目可年回收处理废旧磷酸铁理电池包10500吨,废磷酸铁理电芯19500吨、废旧磷酸铁理极片6576.05吨。

新闻

贵州星茂

环评

项目将在贵州铜仁市大龙经济开发区建设,投资总额为40000万元,占地面积79669.8平方米。项目建成后可年处理30000吨废旧三元和20000吨废旧磷酸铁锂电池。

新闻

天泰天润

开工

此次签约的废磷酸铁锂电池综合利用项目将分两期建设,一期拟投资3亿元建设年产6000吨废旧磷酸铁锂电池修复产线、废磷酸铁锂制取碳酸锂生产线、废旧磷酸铁锂电池高效拆解工艺及设备开发项目。

新闻

正极

 

 

 

 

 

 

 

 

 

川发龙蟒

进度

目前德阿项目首期2万吨磷酸铁锂装置已建成投产,正在不断调试生产中。德阿项目规划建设年产20万吨磷酸铁锂、20万吨磷酸铁生产线及配套产品。

新闻

中伟股份

合资

中伟摩洛哥新能源将在摩洛哥合资建设(持股50.03%)三元前驱体一体化、磷酸铁锂一体化、黑粉回收工厂和IndustrialPark项目,实现年产12万吨三元前驱体、年产6万吨磷酸铁锂及年处理3万吨黑粉回收。

公告

容百科技

进度

子公司斯科兰德磷酸锰铁锂(LFMP)产品销量稳步提升。在进一步巩固小动力市场龙头地位的同时,已成功开拓家庭储能市场,并在动力电池市场形成重大突破,产品在部分龙头企业已经实现装车测试,预计2024年将实现大规模量产。计划于2024年底,拟在韩国建成2万吨/年产能,在中国建成6万吨/年产能。

公告

万润新能

进度

磷酸锰铁锂产品已进行了小批量试生产,目前已有少量出货。

公告

德方纳米

进度

磷酸锰铁锂产品已通过下游客户验证,并通过了部分车企的批量认证,已实现小批量出货,将率先上车。

公告

沃伦特

进展

项目位于安阳市龙安区先进制造业开发区,拟建设3万吨磷酸铁锂及钠离子电池正极材料生产基地。其中,一期占地8公顷,拟建设1万吨磷酸铁锂电池正极材料生产线。

公告

贵州磷化

进展

磷化开瑞2万吨/年磷酸铁锂电池回收项目通过环评批复。该项目在贵州贵阳市息烽县建设,建设周期为6个月。项目建成后可年处理磷酸铁锂电池包1万吨,磷酸铁锂电池芯2500吨,磷酸铁锂极粉3000吨。

公告

光华科技

产能

现有锂电池回收产能10万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。在建产能是20万吨。电池中锂元素回收再利用率在95%以上,其他在98.5%以上。

公告

海格斯

开工

海格斯锂电新材料项目正式开工,建成后将形成年产50万吨磷酸铁、30万吨磷酸铁锂生产能力,项目分两期建设,一期计划建设10万吨磷酸铁和10万吨磷酸铁锂及配套装置,预计2024年10月建成达产。

公告

钠电

需求

2024年钠电正极材料出货量将达到2.5-3万吨。9月以来企业布局皆包括聚阴离子正极材料路线。聚阴离子路线因其低成本、长循环等特性更适配储能领域,下游电池市场需求量不断攀升。根据GGII预计,到2023年中国聚阴离子钠电池需求量约0.5GWh,到2030年市场需求量有望超120GWh。若按照1GWh钠电池需要2600吨正极材料计算,至2030年聚阴离子正极材料市场需求将达到31.2万吨。

GGII

原料

进口

8月钴原料总进口量26827.263实物吨,折合金属吨7485.44金吨,环比上涨11.15%,同比下降31.26%。
1、钴矿砂及其精矿进口量为2846.601吨,(金属量按8%品位,折算为227.728金属吨钴)环比上涨566.79%,同比下跌46.87%;当月进口均价为1338.03美元/吨;累计进口总量为17374.67吨,累计进口均价为2449.11美元/吨。
2、钴湿法冶炼中间产品进口量为23889.662吨,(金属量按30%品位,折算为7166.89金属吨钴)环比上涨13.66%,同比下降31.31%;当月进口均价为6537.55美元/吨;累计进口总量为222331.23吨,累计进口均价为3776美元/吨,累计同比下降1.97%。
3、未锻轧钴进口量为91吨,(金属量按99.8%品位,折算为90.82金属吨钴)环比下降76.97%,同比下降56.43%。当月进口均价为29495.03美元/吨。
4、MHP带入钴进口量1830.72金属吨,环比上涨55.08%,同比上涨18.49%。2023年1-8月我国MHP带入钴进口量在13161.51金属吨,累计同比上涨52.37%。印尼为最大进口来源地,进口量71257.82吨,占总进口量的64.51%。

海关

3C

TWS

出货

2023年Q2全球可穿戴腕带设备出货量达4400万台,同比增长了6%。

Canalys

 

乘联会

销量

9月狭义乘用车零售销量预计198.0万辆,环比增长3.1%,同比增长3.0%,其中新能源零售75.0万辆左右,环比增长4.7%,同比增长22.3%,渗透率约37.9%。

公告

电池

配套

目前售价区间最低价在10万-20万区间的国产车型电池配套份额目前被比亚迪宁德时代中创新航亿纬锂能蜂巢能源国轩高科所占据,份额占比分别为50.4%19.5%12.8%4.3%4.0%和3.0%,六家企业份额合计占比达94%。

GGII

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