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能量密度并非动力电池性能唯一制高点

能量密度并非动力电池性能唯一制高点

  • 分类:新闻中心
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  • 发布时间:2018-08-16
  • 访问量:98

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中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)副总经理吴志新在近日举行的《动力电池蓝皮书:中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2018)》发布会上表示,动力电池性能涵盖了安全性、循环寿命与日历寿命、能量密度、倍率充放电能力、耐受振动与高低温环境的适应性、产品批量生产一致性以及成本等多方面,真正的制高点不仅仅是能量密度,而是多项指标综合优化组合所构成的。

近年来,在新能源汽车产业的带动下,中国动力电池产业持续保持快速稳定增长,产业协同创新进步显著,技术水平不断提升。市场整体竞争力逐渐增强,龙头企业培育取得有效进展,中国动力电池产业不断发展壮大,为新能源汽车市场的增长和扩大提供了有力支撑。在看到优势的同时,还应该认清我国动力电池技术创新和产业链建设方面存在的问题和不足,看到市场竞争的激烈与残酷。

能量密度并非动力电池性能唯一制高点

对于我国动力电池未来的发展,吴志新提出3点建议:

加大研发投入,抢占科技制高点。近年来,随着国家宏观政策对动力电池的能量密度发展的导向,行业上出现了过于强调单一能量密度指标的不正确倾向,有些企业甚至以此为噱头进行融资宣传。吴志新希望科技人员少一些浮夸,多一些务实,耐得住寂寞,从基础做起,不放过任何细节,埋头苦干,掌握核心关键技术,才有可能在未来的残酷竞争中立于不败。企业应该勇于舍弃短期效益,少一些恶性价格战。登高望远投资未来,研发新产品,俯下身去关注细节,完善每一个成熟产品。

优化顶层设计,实现产业链纵横整合。市场开放是大势所趋,动力电池产业的市场竞争必然是国际化的。吴志新认为,面对具有领先技术实力和产业实力的跨国集团,与强者狭路相逢,应该尽快开展并完成3件工作:第一,领跑企业应该尽快完成产业链的纵向整合,掌控上游稀缺资源,与关键零部件供应商建立战略联盟,掌控优势资源,与下游PACK企业、新能源整车企业建立同舟共济的牢固合作关系,率领上游企业主动与下游一个或多个整车企业,建成庞大的产业集群,相互促进,共同提高。第二,领跑企业应加快完成强强联合、强弱联合的横向整合。目前为止,我国为新能源汽车配套的动力电池企业有近100家,领跑企业各有所长,规模较大,而众多小企业也有自己的用户,数量之多,分布之广,世所罕见。可以预见,在不久的将来,能够存活的企业(或企业集团)数量必然有限,优势企业之间的强强联合可实现优势互补,再与占据地利优势的具有特色的小企业进行整合,可迅速实现全国布局,同时会避免在产业残酷竞争中,大批小企业破产、转产,造成行业的产能浪费和投资浪费。第三,要尽快实现整车与动力电池纵向技术链融合。新能源汽车的整车构型、使用环境与传统汽车有很大差别,整车的设计必须以动力电池系统为核心展开。因此,贯通、融合动力电池与整车的技术链尤为重要。只有将驱动系统、动力电池系统与整车设计布局综合进行安全、性能、寿命、环境适应性等整体优化设计,才能够开发出适应市场需求、具有市场竞争力的整车产品。

要统一标准规范,尽快建立梯次利用和报废回收产业体系。他说,新能源汽车退役动力电池的梯次利用和报废回收,对新能源汽车、动力电池产业的健康可持续发展非常重要。尽快完成新能源汽车与各类梯次利用储能装备电池模块标准规格的统一,是实现退役电池梯次利用的关键所在。在产业形成之初,相关行业之间若能够明确定位,少一些争抢,多一些协作,这对新能源汽车、车用动力电池、下游梯次利用行业等,是多赢的利好,也是实现资源的有效利用,有效保护脆弱的自然环境,也极为重要。这需要国家强有力的政策、法规的引导,更需要企业担负社会责任,主动协作,共同努力,尽快构建完整的产业体系。

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2023-09-11

感念师恩 砥砺前行 雅城新能源专家讲师教师节座谈会成功举行

 秋风送爽宜人意,丹桂飘香创佳绩。2023年9月8日上午,雅城工业园行政楼四楼会议室内欢声笑语,暖意融融,雅城新能源专家讲师教师节座谈会在这里隆重举行。
2023-08-25

周度信息汇总(8.19-8.25)

周度信息汇总(8.19-8.25) 品类 企业 关键词 事件 来源 电池 海关总署 出口 今年前7个月,我国锂电池产品出口额同比增长达到58.9%。今年锂电池的出口市场除了传统的欧美国家,南非、尼日利亚、越南等新兴市场的订单增长非常明显。 新闻 赣州龙凯 进度 8万吨废旧锂电池梯次再生利用项目规划总占地面积60000㎡。项目总投资20亿元,项目分为两期建设,目前该项目一期已建成并已完成验收,可处理磷酸铁锂废旧电池1万吨/年、废磷酸铁锂极片1万吨/年,废电池包0.3万吨/年,正在建设的二期项目废旧锂电池处理规模为5.7万吨。 新闻 远景动力 采购 Fluence宣布与远景动力(AESC)签署储能电池采购协议,预计于2024年开始交付。 新闻 银高储能 进度 8GWh磷酸铁锂储能电池项目生产线正在加紧建设当中。据悉,项目总投资27亿元,含4GWh储能电池和4GWh动力电池,其中一期项目投资13亿元,为4GWh磷酸铁锂储能电池项目,项目已于2023年3月开工建设。 新闻 亿纬动力 开工 亿纬动力第十厂区超级工厂首桩顺利开钻,项目进入厂房基础建设阶段。总投资达108亿元,占地1200余亩,是目前国内单体设计产能最大的锂电池工厂。建成后,亿纬动力产能将达212GWh,项目一期计划于明年三季度建成投产。 新闻 蜂巢能源 订单 在欧洲市场连接获得LionSmart、Tesvolt在内的多家储能企业定点,范围涵盖工商业储能、便携式储能等多个领域,订单总规模超20Gwh。 新闻 瑞浦兰钧 签约 佛山市南海区人民政府与广东瑞浦兰钧项目签约。一期总投资55亿元,设计年产能16GWh,二期正在筹备中,计划投资70亿元,设计年产能16GWh。 新闻 比亚迪 合作 比亚迪与韩国汽车制造商KGMobility拟将于2025年1月在韩国建立一家联合电池工厂,该工厂或将成为比亚迪在该国的第一家合资工厂。 新闻 ONE 新品 美国电池公司ONE其已经开发出了重量能量密度与三元锂电池相接近的磷酸铁锂电池。该款电池包所带电量为71.5千瓦时,其电芯的重量能量密度达到162Wh/kg,转化为电池包水平的重量能量密度为160.7Wh/kg。投产时间预计在2024年底。 新闻 金车储能 进度 总投资70亿元实施20GWh磷酸铁锂储能电池项目。一期项目投资10亿元建设2GWh于2022年3月开工建,今年8月投产;二期投资60亿元建设18GWh磷酸铁锂储能电池生产线及其配套附属设施,已于2022年8月开工建设,预计2024年底建成投产。 公告 宁德时代 合作 海博思创与宁德时代签署战略协议,计划未来三年电池产品采购总量不低于50GWh。 公告 国际实业 募资 拟定增募资不超过3亿元,用于磷酸铁锂储能电池PACK集成生产线项目、桥梁钢结构项目、补充流动资金及偿还有息负债。 公告 正极 浦项 进展 韩国EcoProBM和浦项FutureM等从今年第二季度起正式开始开发磷酸铁锂电池(LFP)正极材料 公告 川发龙蟒 进度 德阿项目各项工作有序推进,首期2万吨磷酸铁锂装置已于2023年7月投料试车,预计在今年内达产;攀枝花项目首期5万吨磷酸铁项目主要设备招采工作基本完成,设计工作有序推进,预计2024年投产。 新闻 容百科技 规划 拟在韩国忠州分别投资建设年产4万吨高镍三元正极材料和年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料生产基地。 公告 天赐材料 财务 1、拟发行GDR募资不超过59.8亿元,募集资金总额在扣除发行费用后的净额将用于生产项目建设,其中,天赐材料摩洛哥天赐年产30万吨锂电材料项目包含5万吨磷酸铁锂。 2、上半年实现营业收入79.87亿元,同比下降22.93%;实现归母净利润12.88亿元,同比下降55.67%;基本每股收益0.68元。主因受到原材料价格波动等多方面影响。 公告 融捷股份 财报 上半年营业收入6.3亿元,同比下降35.63%,归母净利润3.0亿元,同比下降47.53%。Q1净利润6208万元,据此测算,Q2净利润2.4亿元,同比下降25.42%,环比增长286.8%。 公告 雅化集团 财报 二季度净利润被进一步压缩,上半年经营业绩整体较去年同期下滑。雅化集团披露半年报,上半年营收62.16亿元,同比增长3.53%,归属净利润9.51亿元,同比下降57.98%。Q1净利润5.93亿元,据此测算,Q2净利润3.58亿元,环比下降39.67%。 公告 当升科技 财报 上半年营业收入84.02亿元,同比下降7.80%,归属于上市公司股东的净利润9.26亿元,同比增长1.46%;其中,Q2公司营业收入37.10亿元,同比下降29.61%,环比下降20.93%;Q2净利润为4.95亿元,环比增长14.94%。今年上半年,当升科技首次实现磷酸(锰)铁锂营收0.52亿元,但毛利率为1.39%。目前,磷酸(锰)铁锂在建产能4万吨,远期规划达到30万吨/年。 公告 湖南裕能 财报 上半年实现营业收入231.79亿元,同比增长64.49%,净利润12.38亿元,同比下降24.15%。 公告 钴 腾远钴业 财报 上半年营业收入约24.52亿元,同比减少8.77%;归属于上市公司股东的净利润约8080万元,同比减少85.24%。 公告 FP 中核钛白 进展 年产50万吨磷酸铁之一期10万吨/年项目已完成一条生产线调试,并具备稳定生产能力,目前已经进入产品验证的阶段,预计10月份形成销售并在半年内满负荷运行。目前一期中5万吨产线已在验证阶段(均为铵法,2万吨一步法,3万吨两步法)。 新闻 史丹利 投产 磷酸铁项目与湖北宜化合资,项目2*2.5共5万吨预计12月底投产,为铵法工艺。 新闻 安达科技 财报 上半年实现营业收入31.58亿元,较去年同期增加8.84%;营业成本32.21亿元,较去年同期增加58.08%;净利润为-2.4亿元,较去年同期减少139.28%。目前已具备12万吨/年磷酸铁及9万吨/年磷酸铁锂产能。在建项目有6万吨/年磷酸铁锂项目,拟建项目有20万吨磷酸铁锂项目、12万吨/年磷酸盐前驱体项目。 公告 安纳达 规划 磷酸铁产品将根据市场变化情况,进一步积极谋划海外销售计划。安纳达目前磷酸铁产能15万吨,与国轩高科合作的安轩达5万吨+与裕能合作的安伟宁5万吨+全资子公司纳源5万吨。 新闻 锂 SQM 财报 SQM公司总收入为43.156亿美元,同比下降7%;净利润为13.301亿美元,同比下降20%。公司二季度净利润同比下降32.5%。二季度公司实现业务收入为20.5亿美元,同比下降21%。 公告 英联锂能 投产 年产2万吨氢氧化锂/碳酸锂电子材料项目于浙江省杭州市建德市举行投产仪式,年产值可达30亿元。英联锂能已建成两条生产线,主要是将粗级含锂原料,转化生产成电池级单水氢氧化锂或者电池级碳酸锂产品。 公告 车 特斯拉 量产 特斯拉新款Model3将于9月底开始集中交付。而为了保证产能供应,原先已经停摆的上海工厂电池1期产线,也计划于9月重新恢复生产。 新闻 小米汽车 合作 当前广受市场关注的小米汽车已经敲定宁德时代与中创新航作为现阶段的动力电池供应商,其中一供、二供分别为中创新航和宁德时代。 新闻 销量 数量 2023年1-7月国内新能源乘用车销量约为351.7万辆,同比增长39%;动力电池装机量约160.5GWh,同比增长46%。1-7月自主品牌新能源乘用车销量为295.0万辆,占整个新能源乘用车销量的84%;相应的动力电池装机量约126.1GWh,占整个新能源乘用车装机量的79%。在自主品牌乘用车动力电池装机量中,比亚迪、宁德时代、中创新航三家企业占据了83%的份额。(详见附图1) GGII
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